Daniel i Piotr z Katowic od lat systematycznie modyfikują Sienkę.
Nasz sklep ma swój skromny udział w tym projekcie.
Dodano: 09-11-2022 w kategorii: Ciekawostki motoryzacyjne autor:
Menu
- Fiat(7697)
- Alfa Romeo(1940)
- Lancia(1667)
- Jeep(264)
- Iveco(20)
- Dodge(78)
- Chrysler(17)
- Ram(20)
- Części nowe oryginalne(3448)
- Tarcze hamulcowe Mikoda(82)
- inne marki(73)
- Elektronika(170)
- Dla mechanika(14)
- Nowości
- Promocje
Bestsellery
Klamka wewnętrzna lewa Fiat Croma
129,00 zł
przekaźnik pompy paliwa, sterownik Fiat Brava Bravo Marea Punto Siena Palio Cinquecento NORS 240113
70,00 zł
Klamka wewnętrzna prawa Fiat Croma
119,00 zł
Mapa dojazdu
Dodano: 21-09-2022 w kategorii: Grande Punto autor:
O ile Fiat Grande Punto jest bardzo udanym modelem, to ma swoje lata i zdarzają mu się problemy z instalacją elektryczną.
Często przestają działać elektryczne podnośniki przednich szyb.
Najprostszą sprawą wydawałoby się wymienić przyciski od szyb.
Dodano: 13-03-2015 w kategorii: - autor:
Dodano: 24-04-2013 w kategorii: - autor:
O firmie
ATM MIKODA jest wiodącym na rynku polskim producentem tarcz i bębnów hamulcowych. Zakład obróbki mechanicznej tarcz i bębnów hamulcowych mieści się w Częstochowie, ul. Podhalańska 10. Łączna powierzchnia hal produkcyjnych, magazynów i biur wynosi 3 200 m2. Dodatkowo firma posiada duże możliwości rozbudowy, dysponując terenem 8000 m2 powierzchni. Park maszynowy składa się z tokarek CNC, centrów obróbczych, wielowrzecieniowych wiertarek oraz innych specjalistycznych maszyn realizujących procesy produkcji tarcz i bębnów hamulcowych.Zatrudnienie w firmie wynosi ponad 100 osób. Aktualne moce produkcyjne pozwalają na wyprodukowanie 1 500 000 sztuk tarcz i bębnów hamulcowych rocznie. Park maszynowy umożliwia produkcję wyrobów o gabarytach do 600x600x500 mm, oraz osiąganie bardzo wysokich tolerancji wykonania, na przykład:
- tolerancja wielkości otworu - 0,01 mm
- tolerancja rozmieszczenia otworów - 0,05 mm
- tolerancja płaskości powierzchni - 0,05 mm
- chropowatość - 0,25 RA
- bicie - 0,01 mm
Wyspecjalizowany zespół zajmujący się wdrożeniami nowych wyrobów do produkcji, własna narzędziownia i modelarnia oraz specjalistyczne oprogramowanie pozwala na uruchomienie produkcji nowego wyrobu w bardzo krótkim czasie po otrzymaniu rysunku.
Zakład wyposażony jest w nowoczesną aparaturę pomiarowo - kontrolną, która pozwala kontrolować odpowiednie parametry wyrobu na poszczególnych etapach jego produkcji, jak na przykład: skład chemiczny, wytrzymałość, twardość, wymiary, parametry dynamiczne i wizualne. Pozwala to zapewnić wymaganą jakość wyrobu, trwałość i wysokie walory użytkowe.
Aby zagwarantować klientom satysfakcje z poziomu obsługi, firma zapewnia natychmiastową realizacje zamówień w pełnym asortymencie. Dostawy realizowane są zawsze według potrzeb i życzeń klienta.
| 1982 | Powołanie do życia firmy ATM MIKODA - Części Motoryzacyjne. Firma rozpoczęła od produkcji kilku referencji tarcz hamulcowych pełnych. Zatrudnienie wynosi 10 osób. |
| 1988 | Rozpoczęcie produkcji tarcz wentylowanych i bębnów hamulcowych. Wzrost produkcji do 20 referencji tarcz i bębnów hamulcowych. Wzrost zatrudnienia do ponad 20 osób. |
| 1989 | Uzyskanie Certyfikatu Bezpieczeństwa wydanego przez Przemysłowy Instytut Motoryzacji w Warszawie, upoważniającego nas do znakowania naszych wyrobów znakiem bezpieczeństwa “B”. Wdrożenie do produkcji kolejnych referencji tarcz i bębnów hamulcowych. |
| 1998 | Przenosiny do nowo wybudowanego zakładu - hala produkcyjna, magazyn wyrobów gotowych i surowców, biurowiec. |
| 1999 | Poszerzenie bazy dostawców. Nawiązanie współpracy z angielskiej odlewnią “Precision Disc Castings LTD” - członkiem konsorcjum EUROPEAN COMPONENTS LTD oraz odlewnią TEKSID. |
| 2001 | Rozpoczęcie oznaczania wyrobów kodem kreskowym EAN-13. Nasz numer Jednostki Kodującej to: 45425 |
| 2002 | Charakteryzuje się dynamicznym rozwojem sieci dystrybucji w kraju.Firma współpracuje już z wszystkimi znaczącymi dystrybutorami części zamiennych w kraju. |
| 2003 | Zakup odlewni żeliwa w Kutnie od firmy Centrozap. Odlewnia kontynuuje produkcje odlewówtarcz i bębnów hamulcowych oraz innego rodzaju odlewów z żeliwa szarego i sferoidalnego. Ze względu na długoletnia tradycje i powszechnie znaną wysoką jakość odlewnia zdobywa nowych klientów w całej Europie. Odbywa się proces unowocześniania odlewni. Są wprowadzanenowoczesne technologie odlewnicze poprzez zakup urządzeń odlewniczych. Uruchamiana jest produkcja tarcz i bębnów hamulcowych na zakupionych nowych maszynach CNC. Powstaje własna narzędziownia i modelarnia. Zatrudnienie wzrasta do ponad 200 osób. ATM MIKODA uniezależnia się od zewnętrznych dostawców odlewów i oprzyrządowania, co pozwala znacznie skrócić czas wprowadzania do produkcji nowych wyrobów i dostarczania się do potrzeb rynku i odbiorców. |
| 2004 | Dzięki zakupowi kolejnych maszyn i urządzeń następuje dalsze unowocześnianie procesów technologicznych. Zespół projektantów opracowuje nową szatę graficzną opakowań, przez co wyroby ATM MIKODA stają się doskonale rozpoznawalne przez klientów. Zostaje utworzona pierwsza filia zagraniczna oraz magazyn wyrobów w Szwecji - MIKODASCANDINAVIA. Poprzez zakup kolejnych samochodów ciężarowych oraz uniezależnienie się od transportu zewnętrznego następuje znaczna poprawa mobilności i skrócenie czasu zaopatrzenia. Planowane na przełomie roku 2004/2005 kolejne inwestycje w park maszynowy (zakup w pełni zautomatyzowanego pieca indukcyjnego, stacji przerobu mas formierskich, maszyny do produkcji rdzeni oraz kilku pionowych centrów obróbczych) spowodują dalszą poprawę wydajności i poszerzenie możliwości produkcyjnych. |
| 2008 | Zakup nowych pionowych centrów obróbczych. |
| 2010 | Uzyskanie przez firmę MIKODA certyfikatu TÜV wystawionego przez TÜV Rheinland. |
Jakość
Dzięki wysokiemu poziomowi techniczno - technologicznemu maszyn i urządzeń produkcyjnych oraz wysokim kwalifikacjom pracowników, wyroby firmy Mikoda zyskują wysokie oceny wśród użytkowników ze względów na ich jakość, trwałość oraz wysokie walory użytkowe.
Obecnie działania firmy skoncentrowane są na zapewnianiu jakości wyrobu,która jest kontrolowana na każdym etapie produkcji za pomocą światowej klasy urządzeń pomiarowych:
Etap I - przygotowanie oprzyrządowania do odlewania. W celu zapewnienia prawidłowych wymiarów odlewu, oprzyrządowanie (formy, rdzennice, płyty) poddaje się szczegółowej kontroli wymiarowej na współrzędnościowym centrum pomiarowym przez jego zastosowaniem w procesie produkcji. Dodatkowo poddaje się je cyklicznym badaniom wymiarowy w trakcie użytkowania każdorazowo po wykonaniu określonej ilości odlewów.
Etap II - w trakcie procesu odlewania kontrolowany i korygowany jest na bieżąco skład chemiczny ciekłego metalu, jego temperatura oraz skład, temperatura i wilgotność masy formierskiej.
Etap III - w trakcie procesu studzenia odlewów zachowany jest odpowiedni czas tego procesu, żeby pozbyć się naprężeń wewnętrznych. Po ostudzeniu odlewy poddawane wszystkim wymaganym badaniom parametrów wytrzymałościowych.
Etap IV - w procesie czyszczenia odlewu oraz szlifowania nadaje się mu odpowiedni wygląd powierzchni, co podlega kontroli wzrokowej oraz sprawdzeniu chropowatości powierzchni.
Etap V - obróbka mechaniczna (toczenie, wiercenie, szlifowanie, wyważanie) - po wykonaniu każdej z tych operacji wyroby poddawane są kontroli wymiarowej w celu sprawdzenia, czy mieszczą się w założonych tolerancjach wymiarowych
Etap VI - kontrola końcowa, konserwacja i pakowanie. Po zakończeniu procesu produkcji wyroby poddawane są 100 % kontroli jakości. Następnie wyrób, w celu zabezpieczenia go przed uszkodzeniem w trakcie składowania i transportu, jest konserwowany specjalną emulsją konserwującą, zawijany w folię oraz pakowany w indywidualne kartony konfekcyjne.Kontrola wyrobu na poszczególnych etapach produkcji wykonana jest przez doświadczoną, odpowiednio przeszkoloną załogę z wykorzystaniem najwyższej klasy urządzeń pomiarowych.
Wysoką jakość naszych wyrobów potwierdza bardzo niski wskaźnik reklamacji.
Wszystkie wyroby posiadają certyfikat bezpieczeństwa CE i mogą być stosowane jako zamienniki części oryginalnych zgodnie z dyrektywą UE.
Artykuł przygotowany przez firmę ATM Mikoda
Dodano: 24-04-2013 w kategorii: - autor:
INSTRUKCJA WYMIANY TARCZ (BĘBNÓW) HAMULCOWYCH.
Wymiana tarcz jest wymagana gdy powierzchnia cierna wykazuje głębokie rowki, lub jeśli ich grubość jest mniejsza od dopuszczalnej, zalecanej przez producenta samochodu lub tarczy. Tarcze (bębny) hamulcowe należy wymieniać parami. Przy wymianie tarcz (bębnów) należy dokonać wymiany klocków (szczęk) hamulcowych.
Podczas wymiany tarcz (bębnów) należy przestrzegać następujących zasad:
-
Sprawdzić, czy nowa tarcza (bęben) pasuje do piasty, wizualnie porównać tarczę (bęben) zdemontowaną z zakupioną. W żadnym przypadku tarczy (bębna) nie wolno wbijać na siłę.
-
Powierzchnie bazowe (przylegające) piasty i tarczy (bębna) muszą być oczyszczone z rdzy i zanieczyszczeń, nie mogą wykazywać zadrapań i nierówności (należy ewentualnie sprawdzić oscylację boczną piasty – nie może przekraczać 0,02 mm).
-
Tarczę (bęben) hamulcowy należy wycentrować na piaście.
-
Tarczę przykręcić śrubami i bezwzględnie skontrolować oscylację boczną układu tarcza-piasta czujnikiem mikrometrycznym zamocowanym na stabilnej podstawie. Oscylacja nie może przekraczać 0,15 mm. Jeśli ta wartość jest przekroczona, należy odnaleźć przyczynę nadmiernej oscylacji. UWAGA! W przypadku stwierdzenia, że przyczyna leży po stronie tarczy, należy natychmiast reklamować cały komplet (bezwzględnie nie należy ich eksploatować).
-
Sprawdzić prawidłowość działania pozostałych elementów układu hamulcowego (w szczególności zacisków hamulcowych) i zawieszenia. Zbadać, ewentualnie wymienić płyn hamulcowy (zgodnie z instrukcją obsługi samochodu). Wymienić klocki hamulcowe na nowe.
-
Przez pierwsze 200 - 300 km po wymianie unikać ostrego hamowania.
GWARANCJA
Firma MIKODA udziela gwarancji prawidłowego działania tarcz (bębnów) zgodnie z ogólnymi zasadami gwarancji, pod warunkiem przestrzegania niniejszej instrukcji montażu. Wymiar dopuszczalnego zużycia dla każdej tarczy (bębna) jest określony na etykiecie opakowania oraz wygrawerowany na zewnętrznej powierzchni tarczy (bębna) – oznaczenie Th min dla tarcz oraz DIA max dla bębnów.
Eksploatacja tarcz wykazujących oscylację boczną powyżej normy (w zależności od samochodu może to być 0,08 - 0,15 mm) prowadzi nieuchronnie do trwałego zniszczenia tarcz i nie jest objęta gwarancją.
-
Gwarancją nie są objęte uszkodzenia powstałe w wyniku niewłaściwego montażu, użytkowania, przechowywania, samowolnego dokonywania przeróbek oraz wszelkie uszkodzenia mechaniczne i wynikłe z winy niesprawnego układu hamulcowego oraz stosowania nieodpowiednich klocków hamulcowych.
-
Gwarancji nie podlegają pęknięcia tarcz spowodowane gwałtownym schłodzeniem gorącej tarczy.
-
Nabywcy przysługuje prawo wymiany tarcz (bębnów) w przypadku:
-
wadliwego wykonania, lecz tylko przed przystąpieniem do eksploatacji (po jeździe próbnej lub po przebiegu nie większym niż 500 km),
-
wad materiałowych.